Nom de l’entitat: Som Mobilitat SCCL
Idioma: Castellà i Català
Any creació: 2016
Ubicació: Mataró
Forma jurídica: Cooperativa de Consumidors i Usuaris sense ànim de lucre
Nº Sòcies:  480
Treballadores:  0
Àmbit d’actuació: Mobilitat sostenible
Activitat econòmica: Si
Que activitat econòmica? Mobilitat compartida, elèctrica i amb renovables
Més informació:  www.sommobilitat.coop

Per què es va crear?

Som Mobilitat, cooperativa de consum sense ànim de lucre, volem ajudar en la transició cap a una mobilitat +sostenible creant comunitat i aplicant tecnologia.

Vam crear la cooperativa perquè pensem que ha de ser la societat civil organitzada la que ha de liderar el canvi de model de mobilitat per garantir que aquest s’orienti al bé comú i no a interessos individuals i econòmics.

Actualment som més de 500 sòcies i socis i volem seguir creixent per construir una gran comunitat de persones que volem fer una mobilitat més baixa en emissions de CO2.

Quins són els principals objectius?

  1. Crear una gran comunitat de sòcies i socis per poder avançar junts cap a una mobilitat +sostenible
  2. Oferir el servei per compartir vehicles elèctrics a tots els pobles i ciutats. A través del mòbil es pot llogar i compartir vehicles elèctrics de la cooperativa o dels propis socis (p2p).

Relacions amb moviments socials?

Som Mobilitat treballa amb col·laboradors de l’àmbit cooperatiu i social:

  • Som Energia: contractarem l’energia dels punts de càrrega
  • Arç Cooperativa: assegurança de tots els vehicles compartits propis de Som Mobilitat i per oferir una assegurança als propietaris que s’acullin al p2p
  • Som Connexió: telecomunicacions mòbils
  • Col·lectiu Ronda: assessorament en l’àmbit fiscal i legal
  • Caixa Enginyers: compte bancària
  • Fiare i Coop57: estem negociant la creació d’un servei financer que ajudi a la compra de vehicles per part dels nostres socis
  • Facto: serveis de gestoria i assessorament
  • Goteo: primera campanya de micromecenatge per finançar el desenvolupament de la plataforma

A nivell europeu estem participant activament en tres xarxes:

  • Hem participat en la constitució i formem part de RESCoop Mobility, la primera xarxa de cooperatives europees de mobilitat elèctrica (amb renovables) compartida.
  • Hem tancat un acord amb Partago, cooperativa belga de carsharing elèctric per compartir plataforma tecnològica i per crear una entitat de segon grau que governi i vetlli pel desenvolupament tecnològic. Aquesta entitat està oberta a totes aquelles cooperatives que vulguin compartir tecnologia de mobilitat elèctrica.
  • Col·laborem amb Ouishare moviment mundial de persones i entitats que treballen per donar un sentit social a l’economia col·laborativa.

Beneficis per l’entorn?

Impulsant la mobilitat elèctrica compartida volem contribuir a:

  1. Disminuir el trànsit de les ciutats
  2. Reduir el soroll de les ciutats
  3. Recuperar l’espai públic per als veïns i veïnes
  4. Reduir la contaminació, que ens provoca greus problemes de salut
  5. Reduir els gasos contaminants que estan accelerant el canvi climàtic
Espai de debat amb 14 comentaris. Participes?
  1. Olé amb el vídeo explicatiu i tota la xarxa de col·laboracions que heu creat en tant poc temps.

    Quan teniu previst començar a oferir el primer servei de vehicle elèctric compartit?

    Endavant!

    1. Bon dia Marc,

      El dia 1 d’abril hem començat amb cinc cotxes a Mataró. u cop tinguem rodat el servei l’objectiu és fer el salt a a altres municipis on hi han socis que s’estan organitzant per començar a impulsar un nou servei de mobilitat elèctrica. Actualment estem treballant amb persones sòcies de Barcelona, Sabadell, Caldes de Montbui, Girona, Vilanova i la Geltrú, Santa Perpètua de la Mogoda o Olot.

    1. Em sembla molt bo tot el que estan fent.
      I, en qunt al comentari sobre el llenguatge inclussiu, TAMBÉ. Tomàs, penso que el masclisme no és pas una comèdia i que si volem avançar cap a noves maneres més democràtiques de relacionar-nos cal fer-ho en tots els aspectes. La llengua és una eina dels humans i ha de avançar junt amb el pensament de la societat. Per la qual cosa hem de superar els secles de masclisme que la han marcada i desenvolupar mica en mica un llenguatje inclusiu (no masclista). Es poden fer altres propostes com fer servir només sòcies (persones). Poc a poc trobarem noves formes, però avui dia si voleu/volem sòcies ens haurem de sentir incloses.

  2. Buenas tardes, me parece un magnifico proyecto, acabo de finalizar un curso de energías renovables y me interesa todo lo relacionado con la energía verde, la eficiencia energetica y medio ambiente.
    Ya os he votado y seguramente participaré en el alquiler de coches, si es que soys de cerca de Barcelona claro…
    Un saludo y suerte!!!.

    1. Muchas gracias !

      Actualmente estamos empezando a trabajar con socios de Som Mobilitat de Barcelona para arrancar servicios de mobilidad eléctrica en Nou Barris, Sants i Poble Nou.

      Si quieres puedes subscribirte al boletín de Som Mobilitat a través de la web así podrás seguir día a día el proyecto

      Un abrazo

    2. Bon dia Celíne,

      Avancar és un projecte que neix de dalt a partir de l’aportacio de capital d’una organització amb ànim de lucre.

      Som mobilitat neix de baix. És a partir de la gent del territori que ens organitzem per treballar conjuntament per a una mobilitat elèctrica compartida. Som nosaltres que ens organitzem en grups locals per impulsar el servei amb l’objectiu de donar servei en una primera instància a les persones impulsores i en un segona a la resta de persones sòcies del municipi.

  3. Hola! M’interessa molt el vostre projecte. Em podeu explicar les diferències amb empreses con Avancar, per exemple? Gràcies!

  4. Bon dia Céline,

    A diferència d’iniciatives com Avancar és que Som mobilitat neix i s’articula des de baix. Som els socis de cada municipi que ens organitzem en grups local i junts mirem de trobar alternatives de mobilitat sostenible i/o activar un servei de mobilitat elèctrica compartida.

  5. Hola. Jo ja soc soci de som Mobilitat i volia simplement insistir a la necessitat de tindre en compte la paradoxa de Jevons o l’efecte rebot, a més de la taxa de retorn energètic (TRE), la taxa de decliu energètic i el “Peak Everything”. No sé si heu tingudes en compte aquestes variables directament, encara que indirectament esteu afavorint el canvi a un model de mobilitat compartita, amb lo que reduí l’entorn competitiu que fa augmentar la despesa energètica que explica la primera (la paradoxa de Jevons). Quant a la TRE és veritat que cada vegada els combustibles fòssils requereïxen més unitats energètiques per extraure-los, processar-los i posar-los a disposició de la persona usuària final, però malauradament encara tenen una txa prou més alta que les energies procedents de fonts netes. Quant a la taxa de decliu energètic és cert que fomenteu l’estalvi energètic per tal de que no necessitem tantes unitats energètiques per viure, però potser cal recordar que totes les fonts d’energia cada vegada donen menys unitats energètiques. Darrerament cal ser conscients també que hi ha un pic ò cènit de matèries primeres, i aixó fa que terres rares i materials com el liti per les bateries dels vehicles elèctrics siguen cada vegada més costoses d’extraure (no a soles monetària sinò que també amb més despesa de recursos naturals -lleï de retorns decreïxents- i energèticament. Per aïxó em sembla bona idea dir, parafrassejant la Plataforma per un Nou Model Energètic: “la millor unitat energètica és l aque no es consumeïx”. Per sintetitzar, millor caminar que anar en transport col.lectivitzat ó públic, millor en transport públic o col·lectivitzat que en bicicleta, millor anar en bicicleta que anar en moto ó cotxe. (Si alguna persona es sorprén de l’odre de preferència que he posat a la bicicleta que per favor miri la xerrada “La realidad de la crisis energética” de Antonio Turiel ací: https://www.youtube.com/watch?v=8x0uC_Otipo
    De fet tots els conceptes i explicacions que he portat ací venen del seu blog “The Oil Crash”: http://crashoil.blogspot.com.es/
    Per qui no el conegui és cientìfic del CSIC i estudiós de la crisi energètica, el canvi climàtic i unes altres temàtiques relacionades.
    Gràcies per llegir aquest “totxo” i endavant!

    1. Hola Enri, la nostra missió és ajudar a fer una mobilitat més sostenible a tots els socis i que qualsevol reducció en les emissions de CO2 ens fa feliç.

      Per un altre costat estem totalment d’acord amb la teva reflexió de que la mobilitat més sostenible és aquella que no es produeix, tenim el mateix enfoc que tu i així ho expresem en el nostre manifest.

  6. Hay un aspecto clave que no se si abordáis ya, y es la POSIBILIDAD VUESTRA de lograr QUE SE INSTALE O INSTALAR vosotros, con ayuda institucional, en la provincia de Barcelona, la primera ELECTROLINERA DE CARGA RAPIDA (no demasiados minutos), alimentada exclusivamente por energías alternativas. Si desafiáis a que apoyen un proyecto vuestro de ese tipo, a todas las intituciones y fabricantes de energía … a ver quien es el guapo que aguanta el coste reputacional de quedar expuesto como “obstaculizador” o “indiferente” ante la opinión pública. Por cierto, seria difícil que no fuera un proyecto rentable a no mucho tardar.

Respon a Enri Cancel comment reply

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *